Pengantar Topik

Australia adalah salah satu dari hanya beberapa negara dengan kemampuan untuk mendesain mobil dari awal dan memproduksi dalam volume yang signifikan. Penjualan mobil di Australia juga merupakan faktor penting dari Industri Otomotif Australia dan Ekonomi Australia secara keseluruhan.

The Australian Auto Industry (A.A.I. singkatnya) dapat dibagi menjadi dua sektor yang saling terkait, sektor Produksi (Manufaktur) dan penjualan Mobil (atau Impor-Penjualan), keduanya sama-sama penting untuk kinerja total A.A.I. Di satu sisi, sektor Manufaktur mengacu pada kondisi pasar di mana bisnis Manufaktur Australia bersaing, dengan memproduksi kendaraan dan produk terkait, dengan tujuan utama memaksimalkan laba. Di sisi lain, sektor Penjualan mengacu pada kondisi pasar di mana bisnis penjualan perwakilan mobil bersaing, dengan penjualan mobil dan produk terkait, memiliki tujuan yang sama dengan bisnis dalam sektor satu.

Sangat penting untuk menyatakan perbedaan antara dua sektor ini dalam A.A.I., karena kita akan berbicara tentang dua struktur pasar yang berbeda, strategi bisnis, kondisi persaingan, e.t.c. Untuk menganalisa struktur pasar ini akan tepat untuk mengembangkan dua model ekonomi, satu untuk setiap A.A.I. sektor.

1.1-Menganalisis Sektor Manufaktur

Hanya ada satu struktur pasar yang dapat menggambarkan kondisi pasar di sektor Manufaktur jika A.A.I., ini adalah Oligopoly. Karena hanya ada dua organisasi yang memproduksi mobil di Australia, dan ini adalah Ford dan Holden, metode persaingan dan strategi penetapan harga didasarkan antara kedua organisasi ini. Model ekonomi berikut akan membantu menentukan persaingan dan kondisi ekonomi untuk pasar Manufaktur Otomotif Australia.

Karakteristik penting pertama dari Oligopoly yang perlu dinyatakan adalah bahwa harga antara pesaing cenderung "lengket", yang berarti bahwa mereka berubah lebih jarang daripada struktur pasar lainnya. Pernyataan ini akan dijelaskan lebih rinci nanti, ketika kita akan mengembangkan model Game-Theory, karena ini adalah konsep kompetisi yang sangat penting. Ciri terpenting kedua adalah ketika harga berubah, perusahaan cenderung mengubah kebijakan harga mereka secara bersamaan. Kedua karakteristik ini dapat meningkatkan persaingan di pasar. Perusahaan akan mencoba mencocokkan perubahan harga saingan atau mengabaikannya. Ini tergantung pada Game-Theory yang dijelaskan di bawah.

Namun, kondisi pasar terkini untuk Industri Otomotif Australia dan tindakan Pemerintah Australia telah memperburuk kondisi persaingan dan kemungkinan opsi penetapan harga yang tersedia untuk perusahaan di pasar. Biaya produksi dan pemeliharaan untuk bisnis manufaktur di Australia sudah tinggi dan meningkat, sebagian besar karena kurangnya sumber daya ekonomi dan kemajuan teknologi. Artinya, ketika Holden dan Ford mencoba bersaing satu sama lain, mengingat harga cenderung "lengket", mereka dipaksa untuk fokus pada keunggulan teknologi dan pemasaran. Kedua sektor bisnis ini menghasilkan biaya tinggi. Lebih lanjut, pemerintah Australia telah menyatakan dengan jelas bahwa tidak bersedia untuk mensubsidi lebih lanjut organisasi otomotif di pasar. Semua faktor ini di atas menghasilkan efek negatif pada daya saing kedua perusahaan. Dengan kata lain, kenaikan biaya bersama dengan penurunan pendapatan mendorong perusahaan dalam mengalami tingkat profitabilitas yang lebih rendah dan menurun.

Profitabilitas dan tingkat daya saing sangat terkait dalam struktur pasar oligopolistik, menjadi dua faktor yang paling penting, bersama dengan diferensiasi produk, dalam kebijakan persaingan yang diikuti oleh perusahaan. Ketika kami mengatakan bahwa tingkat daya saing perusahaan sangat rendah, kami berarti bahwa perusahaan tidak dapat bereaksi secara efektif terhadap perubahan harga atau perubahan persaingan atau bahkan perubahan dalam biaya produksi. Hal ini dapat membuat perusahaan bergantung pada 'harga pesaing dan tindakan persaingannya, tidak dapat mempengaruhi daya saing pasar sama sekali. Perusahaan kemudian terkena bahaya eksternal dan dapat didorong keluar dari pasar, atau bahkan lebih buruk untuk menutup produksi dan menyatakan bangkrut.

1.2- The Game-Theory Model untuk Oligopoly

Model The Game Theory digunakan untuk menjelaskan kebijakan harga dan persaingan perusahaan dalam struktur pasar oligopolistik. Selain itu, dapat menunjukkan beberapa kebijakan persaingan yang berbeda berdasarkan harga yang dapat diikuti oleh kedua perusahaan, yaitu Tinggi dan Rendah seperti yang disebutkan di atas. Semua perusahaan dalam struktur pasar ini mengikuti model Game-Theory, meskipun tentu saja lebih rinci daripada contoh kita, dalam proses mencoba memperkirakan harga pesaing dan pergerakan persaingan dan juga melacak tingkat kompetisi di pasar dan pangsa pasar. . Tapi bagaimana ini bisa terjadi?

Misalnya, katakanlah ada empat bidang berbeda, masing-masing dibagi menjadi dua. Bidang-bidang ini mewakili strategi penetapan harga yang dapat digunakan Holden dan Ford dalam proses saling bersaing. Bidang A dan C mewakili kebijakan Harga Tinggi untuk Holden, sementara bidang A dan B mewakili kebijakan Harga Tinggi untuk Ford. Terakhir, bidang B dan D mewakili kebijakan Harga Rendah untuk Holden, sementara bidang C dan D mewakili kebijakan Harga Rendah untuk Ford. Ketika kedua perusahaan memutuskan untuk mengikuti kebijakan harga tinggi, mereka berbagi keuntungan, katakanlah, $ 12 juta. Jika Holden memutuskan untuk pindah ke kebijakan Harga Rendah, ia akan mengalami keuntungan maksimum $ 15 juta, sementara profitabilitas Ford akan turun menjadi $ 6 juta. Kebalikannya juga bisa terjadi, sementara jika kedua perusahaan memutuskan untuk mengikuti kebijakan Harga Rendah mereka akan merealisasikan maksimal $ 8 juta laba.

Apa yang dapat kita identifikasi dari contoh di atas adalah bahwa perusahaan-perusahaan di pasar persaingan oligopolistik jarang mengubah kebijakan harga mereka karena ini dapat menghasilkan efek negatif pada tingkat profitabilitas mereka. Namun, Holden dan Ford, sebagai satu-satunya dua perusahaan di Industri Otomotif Australia, mereka akan fokus pada persaingan melalui diferensiasi dan pemasaran produk. Artinya, mereka akan mencoba bersaing dengan membedakan produk mereka, misalnya dengan memproduksi kendaraan dengan fitur yang berbeda, atau bahkan mendasarkan produksi mereka pada keunggulan teknologi. Pemasaran memainkan peran penting di sini, karena merupakan alat utama yang memberikan dan menghubungkan pelanggan dengan produk. Misalnya, jika Holden memperkenalkan teknologi mengemudi baru yang meningkatkan pengalaman mengemudi dan keamanan serta menghasilkan teknologi ini bersama dengan kendaraan yang baru dirancang, sangat mungkin Holden akan secara efektif membedakan kendaraan yang baru dirancang dari kendaraan relatif Ford dan memikat lebih banyak pelanggan. di dalam toko. Holden juga dapat menggunakan teknik pemasaran untuk menyampaikan teknologi ini kepada publik, dalam bentuk pengetahuan; maka cobalah untuk meningkatkan penjualan tanpa mengubah kebijakan harganya. Namun, penting untuk menyatakan bahwa teknologi baru ini dapat menghasilkan biaya produksi yang lebih tinggi, jika tidak dievaluasi dengan benar; maka Holden hanya dapat mengandalkan dalam meningkatkan pangsa pasarnya untuk mendapatkan profitabilitas yang lebih besar. Bagian penjualan, bagaimanapun, akan dianalisis lebih lanjut dalam bab berikutnya dari laporan ini.

The Game-Theory bukan hanya teori untuk Industri Otomotif di Australia, itu fakta. Ini menunjukkan kepada kita bahwa produsen mobil di Australia telah mendasarkan strategi persaingan mereka pada semua faktor yang disebutkan di atas dan sebanyak mungkin pada strategi penetapan harga. Mereka mungkin beriklan bahwa mereka memiliki harga yang rendah, tetapi pada kenyataannya harga mereka sangat stabil. Jika kita melihat dari dekat situs web Holden atau Ford, kami akan mengidentifikasi bahwa ada berbagai macam produk dan setiap perusahaan bersaing dalam hal itu. Namun, kondisi pasar baru yang disebutkan sebelumnya telah sangat mengubah cara produsen otomotif memikirkan masa depan dan ini pada gilirannya dapat mengubah kebijakan harga dan persaingan mereka, atau bahkan menentukan keberadaan mereka di pasar.

2.1- Menganalisa Sektor Impor / Penjualan

Sementara produsen mobil dianggap beroperasi dalam struktur pasar oligopolistik, mengimpor dan menjual kendaraan atau produk relatif adalah cerita yang berbeda. Impor dan penjualan kendaraan adalah sektor bisnis kedua dan yang paling penting dari Industri Otomotif Australia. Ada banyak bisnis penjualan mobil yang berbeda dan kami hanya akan mempertimbangkan penjualan langsung, karena penjualan barang bekas secara umum tidak termasuk dalam ekonomi dan lebih khusus lagi dalam pengukuran PDB. Untuk memasuki industri ini sangat sulit karena tidak ada banyak hambatan untuk masuk, namun seseorang yang tertarik perlu mempertimbangkan biaya tinggi dalam mendirikan sebuah dealer otomotif. Semua bisnis di pasar ini sebagian besar didasarkan pada diferensiasi produk untuk bersaing dan sementara harga tidak "lengket", persaingan harga ditentukan oleh mekanisme pasar dan cenderung tidak dianggap sebagai fenomena biasa. Terakhir, analisis biaya dan manajemen biaya memainkan peran yang sangat penting. Semua karakteristik di atas mengacu pada Struktur Pasar Kompetisi Monopoli. Dalam struktur pasar ini kami akan fokus pada dua fase, fase jangka pendek dan fase jangka panjang, masing-masing dengan karakteristik dan hasil kompetisi yang berbeda.

Faktor penting yang perlu kita nyatakan di sini adalah bahwa ketika biaya pengembangan kendaraan di sektor manufaktur meningkat, maka biaya untuk menjual kendaraan untuk sebuah dealer juga akan meningkat. Ini selalu tergantung pada apakah kendaraan itu diproduksi di Australia dan jika diproduksi di luar negeri, di bawah kondisi ekonomi apa yang dihasilkan. Harga mungkin "lengket" untuk produsen, namun harga akan berubah lebih mudah di sektor ini jika diperlukan. Di sini perusahaan akan mengubah kebijakan harga mereka jika biaya naik atau turun dan ini selalu tergantung pada mekanisme pasar. Jumlah daya saing bersama dengan jumlah elastisitas harga permintaan akan tergantung pada berapa banyak saingan yang harus dihadapi oleh perusahaan monopoli yang kompetitif.

Di pasar seperti ini situasi berikut sangat umum, situasi yang membantu kita membedakan antara jangka pendek dan jangka panjang:

Tahap satu

Pada tahap ini perusahaan mengalami keuntungan ekonomi. Namun, fakta ini akan menarik perusahaan-perusahaan baru di pasar yang menyebabkan laba akan diperebutkan.

Tahap Dua

Kerugian ekonomi yang ditunjukkan pada tahap ini akan menyebabkan banyak perusahaan keluar dari pasar, karena mereka tidak dapat mempertahankan penjualan di bawah kondisi pasar ini.

Tahap Tiga

Pada tahap terakhir, pasar mulai cerah, atau mencapai titik ekuilibrium. Karena semua perusahaan yang perlu keluar dari pasar telah melakukannya, mekanisme pasar datang ke titik di mana tidak ada keuntungan / kerugian ekonomi yang direalisasikan oleh perusahaan. Ini adalah titik di mana pasar paling stabil.

Mempelajari situasi di atas kita dapat mengidentifikasi satu fakta yang sangat penting bagi perusahaan kompetitif monopolistik apa pun di sektor Industri / Penjualan Otomotif Australia. Itu adalah bahwa dalam struktur pasar ini, dalam jangka panjang, perusahaan akan menyadari hanya keuntungan normal dan mekanisme pasar pada akhirnya akan mencapai titik ekuilibrium. Oleh karena itu, dalam perusahaan jangka panjang akan bersaing sebagian besar melalui diferensiasi produk. Namun, dalam jangka pendek perusahaan mungkin mengalami keuntungan atau kerugian ekonomi dan inilah yang menyebabkan perusahaan masuk atau keluar dari pasar dan "menunjukkan" perusahaan bagaimana bersaing dan kapan menerapkan kebijakan persaingan harga.

Kesimpulan

Industri Otomotif Australia mungkin mengalami kondisi pasar yang sulit, terutama karena tidak ada lagi dukungan pemerintah; Namun persaingan dan maksimalisasi keuntungan masih dimungkinkan. Berpikir untuk pindah ke luar negeri tidak selalu merupakan pilihan yang baik untuk bisnis manufaktur, karena Ekonomi Australia membutuhkan sektor manufaktur, karena mewakili bagian yang cukup besar dari PDB.

Kondisi persaingan pasar didefinisikan dengan baik untuk setiap produsen atau dealer mobil, maka setiap bisnis di pasar harus menggunakan strategi persaingan yang tersedia untuk mereka dan mencapai pangsa pasar dan tingkat profitabilitas yang lebih tinggi atau menstabilkan tingkat profitabilitasnya. Either way, ini adalah tujuan utama untuk hampir setiap bisnis yang bermotivasi laba di setiap jenis pasar di bawah struktur pasar apa pun. Namun, setiap bisnis harus mendefinisikan struktur pasar yang beroperasi, sehingga dapat dengan jelas menentukan tujuan, strategi, dan kebijakannya. Mekanisme pasar dalam semua kasus bertanggung jawab untuk semua strategi di atas dan sebagian besar kasus bertanggung jawab untuk menyiapkan kebijakan harga atau menunjukkan harga dan strategi pemasaran.